交通运输部一直致力于推动交通领域的创新与发展，近期将持续推进“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点工作，这一举措将对我国多式联运的发展产生深远影响。

“一票制”即通过一张运输单据完成全程运输费用的结算，避免了多次开票和结算的繁琐程序，大大提高了运输效率。在试点过程中，已取得显著成效。例如，某大型物流企业参与试点后，原本需要分别与铁路、公路、海运等不同运输方式的承运人进行多次结算，耗时费力且容易出现误差。实行“一票制”后，仅需一张单据即可完成全程费用结算，结算时间从原来的一周缩短至一天，大大提高了资金周转效率，降低了企业运营成本。

“一单制”则是将整个运输过程的信息整合在一张运单上，实现信息的全程可追溯。通过这一制度，货主可以实时了解货物的运输动态，运输企业也能更好地管理运输过程。在一些试点城市，如上海，“一单制”的应用已经非常广泛。在上海港与内陆城市之间的多式联运中，通过电子运单的方式，货主可以随时查询货物的在途位置、预计到达时间等信息，让整个运输过程更加透明、可控。

“一箱制”是以集装箱为单元进行多式联运，实现货物的快速换装和无缝衔接。目前，我国的集装箱运输规模不断扩大，“一箱制”的推广将进一步提升运输效率。以中欧班列为例，通过“一箱制”，货物可以在不同国家和地区的铁路、公路、海运之间快速转换，大大缩短了运输时间。据统计，实行“一箱制”后，中欧班列的平均运输时间比传统运输方式缩短了 30%以上，为国际贸易的发展提供了有力支撑。

为了加快完善多式联运相关制度和标准，交通运输部还出台了一系列政策措施。加强了与相关部门的协作配合，建立了跨部门协调机制，共同推动“一票制、一单制、一箱制”的实施。同时，加大了对多式联运基础设施的投入，不断提升港口、铁路场站等关键节点的设施水平，为多式联运的发展创造良好条件。

在未来，交通运输部将继续坚定不移地推进“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点工作，不断完善相关制度和标准，促进多式联运的高质量发展。相信随着这一工作的深入推进，我国的交通运输效率将进一步提升，为经济社会的发展做出更大贡献。