近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，成为汽车产业的重要增长点。为推动行业的可持续发展，工信部近期做出了一项重要决策，拟在 2026、2027 年度新能源汽车积分达标值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至 0.1 倍。

这一调整背后蕴含着多方面的考量。从环保角度来看，新能源汽车以其零排放的优势，对减少空气污染和温室气体排放起到了关键作用。然而，低油耗车型在传统燃油汽车领域曾一度占据重要地位，尽管它们在排放标准上可能相对较低，但仍为节能减排做出了一定贡献。随着新能源汽车的快速崛起，低油耗车型在整体汽车市场中的份额逐渐减少，其对节能减排的边际效应也在降低。因此，通过下调低油耗车型单车的核算倍数，能够更加精准地反映新能源汽车在节能减排方面的突出表现，进一步引导和激励企业加大对新能源汽车的研发和生产投入。

从行业发展的角度来看，这一调整将促使汽车企业加快转型升级的步伐。在新能源汽车积分政策的推动下，企业纷纷加大对新能源汽车的研发和生产力度，以满足市场需求和政策要求。此次核算倍数的下调，将对那些依赖低油耗车型获取积分的企业带来一定的压力，促使它们加快向新能源汽车领域的转型。同时，这也将为新能源汽车企业提供更广阔的发展空间，促进整个行业的优胜劣汰，推动行业向高质量发展。

以具体数据为例，截至 2025 年底，我国新能源汽车销量已达到[X]万辆，占汽车总销量的[X]%。在这一过程中，新能源汽车技术不断创新，续航里程不断提升，充电设施不断完善，为消费者提供了更加便捷、环保的出行选择。而低油耗车型的销量则呈现出逐年下降的趋势，从 2021 年的[X]万辆下降到 2025 年的[X]万辆。

此外，工信部还将加强对新能源汽车积分的监管和核查力度，确保政策的有效实施。通过建立健全的积分交易机制和监管体系，防止企业通过不正当手段获取积分，保障市场的公平竞争环境。

总之，工信部此次对新能源汽车积分达标值核算政策的调整，是基于对行业发展趋势的准确把握和对环保目标的坚定追求。这一调整将对新能源汽车行业的发展产生深远影响，促使企业加快转型升级，推动行业向更加绿色、可持续的方向发展。